Вращение коленчатого вала является источником энергии двигателя

Материал изготовлен из углеродистой конструкционной стали или ковкого чугуна и состоит из двух важных частей: шейки главного вала, шатунной шейки и (среди прочего). Шейка главного вала установлена ​​на блоке цилиндров, а шатунная шейка соединена с большим концевым отверстием шатуна, а малое концевое отверстие шатуна соединено с поршнем цилиндра. Это типичный кривошипно-ползунковый механизм. Смазка коленчатого вала в основном относится к смазке вкладышей подшипников между коромыслами и к смазке неподвижных точек на обоих концах. Вращение коленчатого вала является источником энергии двигателя. Это также источник энергии всей механической системы.

Коленчатый вал может изнашивать контактную поверхность между большой головкой шатуна и шейкой из-за нечистого масла и неравномерной нагрузки на шейку. При наличии в масле крупных частиц твердых примесей также есть риск поцарапать поверхность шейки. Если износ сильный, это, вероятно, повлияет на длину хода поршня вверх и вниз, что снизит эффективность сгорания и, естественно, уменьшит выходную мощность.

Кроме того, коленчатый вал также может пригорать на поверхности шейки из-за недостаточной смазки или слишком жидкого масла, что в тяжелых случаях может повлиять на возвратно-поступательное движение поршня. Поэтому необходимо использовать смазочное масло соответствующей вязкости и обеспечивать чистоту моторного масла.