Знаете ли вы коленчатый вал как сердце двигателя?

Коленчатый вал является одной из наиболее типичных и важных частей двигателя. Его функция заключается в преобразовании давления газа, передаваемого от поршня и шатуна, в крутящий момент, выдаче работы в виде мощности, приведении в действие других рабочих механизмов и приведении в работу вспомогательного оборудования двигателя внутреннего сгорания. Это означает резкое ускорение и замедление, сопровождающееся высокой деформацией изгиба, высоким крутящим моментом и вибрационными ударами, что приводит к очень высоким и переменным напряжениям. Такие экстремальные нагрузки требуют тщательного проектирования и расчетов, выбора подходящих материалов и методов периодической обработки. Эти напряжения концентрируются на радиусе галтели между опорной цапфой и стенкой противовеса, а также на смазочном отверстии, поэтому необходимо уделить особое внимание обработке этих мест.

Структура и материал коленчатого вала

Коленчатый вал представляет собой тонкий стержень, в основном состоящий из коренной шейки, шатунной шейки, шейки сальника и шейки шестерни. В главной шейке и шатунной шейке имеются масляные отверстия, а на обоих концах предусмотрены резьбовые отверстия.

По конструкции двигателя к коленчатому валу в основном относятся рядные и V-образные коленчатые валы. На приведенном выше рисунке показан рядный коленчатый вал. Коренная шейка используется для поддержки всего коленчатого вала. Шатунная шейка соединена с шатуном, заставляя поршень шатуна совершать возвратно-поступательные движения вверх и вниз в зависимости от рабочего состояния двигателя.

Обычно используемые материалы для коленчатых валов включают ковкий чугун и легированную сталь. Для коленчатых валов бензиновых двигателей и коленчатых валов малых дизельных двигателей из-за их малой мощности заготовки коленчатых валов обычно изготавливаются из ковкого чугуна и высококачественной углеродистой стали. Общие материалы включают QT700-2, сталь 45 и т. д.; Коленчатые валы дизельных двигателей средней и большой мощности обычно изготавливаются из легированной стали, обычно используемые материалы включают: 48MnV, 35CrMo и т. Д.

Коленчатый вал – важная деталь двигателя. Из-за сложной структуры, плохой жесткости и высоких технических требований процесс обработки сложен, а качество обработки напрямую влияет на технические характеристики и срок службы двигателя. К тому же, как тонкая шатунная деталь, он чрезвычайно подвержен деформации при обработке, что требует, чтобы при проектировании процесса обработки коленчатый вал комплексно учитывал план обработки.