Каковы распространенные повреждения коленчатого вала?

Распространенные формы повреждения коленчатого вала включают износ шеек, трещины, абляцию, изгиб, скручивание и разрушение. Вообще говоря, сильно поврежденные, треснутые или сломанные коленчатые валы не подлежат ремонту и могут быть только утилизированы; Для коленчатых валов с чрезмерным изгибом или деформацией мы можем использовать коррекцию давления для их ремонта.

Для чрезмерно изношенных коленчатых валов мы можем произвести их шлифовку до указанного ремонтного размера, а затем подобрать соответствующие увеличенные вкладыши подшипников для восстановления посадочного зазора; При сильном износе также можно использовать вибрационную наплавку или электрическое напыление для заполнения дефектного участка, а затем механическую обработку до указанного ремонтного размера.

Однако здесь следует отметить особый момент: после шлифовки коленчатый вал необходимо повторно азотировать, иначе существует риск разрушения коленчатого вала.

Однако в реальном процессе ремонта двигателя коленчатый вал, как правило, ремонтируют редко, а при наличии дефекта сразу заменяют. С одной стороны, ремонт коленчатого вала относительно сложен, процесс относительно сложен, требуемая точность высока, а стоимость относительно высока как в экономическом, так и в техническом отношении, что нерентабельно.