Как отремонтировать осевой зазор коленчатого вала

Осевой зазор коленчатого вала также известен как осевой зазор коленчатого вала. Во время работы двигателя слишком маленький зазор может привести к расширению деталей из-за нагрева и их заклиниванию; Чрезмерный зазор вызовет осевое смещение коленчатого вала, ускорит износ цилиндра и повлияет на фазы газораспределения и нормальную работу сцепления. Поэтому при техническом обслуживании двигателя следует проверять и регулировать величину этого зазора до тех пор, пока она не станет приемлемой.

1) метод проверки:

Поддевая коленчатый вал вперед и назад в осевом направлении, прижмите контакт циферблатного индикатора к торцу коленчатого вала или маховика, чтобы измерить осевое перемещение коленчатого вала;

B Коленчатый вал можно поддеть снизу вдоль конца вала, а затем измерить непосредственно между упорными поверхностями с помощью щупа.

2) Метод регулировки: Для моделей, в которых используются фланцевые коренные подшипники, упорные подшипники коленчатого вала, для ограничения осевого перемещения на упорной кромке подшипника имеется износостойкий сплав, который можно соскрести. Для моделей, в которых для ограничения осевого зазора используются упорные подушки или упорные пластины, толщина упорных подкладок или упорных пластин может быть изменена. Для модели растворомешалки с неорганической теплоизоляцией (основной подшипник и упорный подшипник встроены в корпус) эту проблему можно решить, отрегулировав толщину торцевой прокладки крышки основного подшипника.