Что происходит, когда коленчатый вал автомобиля ломается?

Если коленчатый вал поврежден, он не будет плотно прилегать к буртику коленчатого вала и будет трястись вверх и вниз, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Если датчик положения коленчатого вала неисправен, угол поворота коленчатого вала не может быть подтвержден. Компьютер двигателя не может получить сигнал от датчика положения коленчатого вала. Для защиты двигателя двигатель не зажигается и не впрыскивает топливо. Симптомы автомобиля заключаются в том, что нет питания высокого напряжения, нет впрыска топлива, и автомобиль не может быть запущен. Конечно, наиболее очевидным явлением является то, что на панели приборов горит лампочка неисправности двигателя.

Обнаружение фотоэлектрического датчика положения коленчатого вала

1. Проверка жгута датчика положения коленчатого вала

Расположение контактов разъема (штекера) автомобильного фотоэлектрического датчика положения коленчатого вала. Во время проверки отсоедините разъем провода датчика положения коленчатого вала, установите ключ зажигания в положение «ON», измерьте напряжение между выводом 4 со стороны жгута и массой с помощью диапазона напряжений мультиметра (рис. 19), а напряжение между клеммой 2 и клеммой 3 со стороны жгута проводов и землей должно быть 4,8-5,2 В. Измерьте диапазон сопротивления мультиметра, и напряжение между клеммой 1 со стороны жгута проводов и землей должно быть 0 Ом (непрерывность).

2. Обнаружение выходного сигнала фотоэлектрического датчика положения коленчатого вала.

Подсоедините диапазон напряжения мультиметра к клеммам 3 и 1 на стороне датчика. При запуске двигателя напряжение должно быть 0.2-1.2В. Во время работы на холостом ходу после запуска двигателя используйте диапазон напряжения мультиметра, чтобы определить, что напряжение между контактами 2 и 1 должно составлять 1,{8}},5 В. В противном случае замените датчик положения коленчатого вала.