Из какого материала сделан коленчатый вал?

Нагрузка на коленчатый вал чрезвычайно сложна, он работает под совместным действием периодически изменяющегося давления газа, возвратно-поступательной инерционной силы и крутящего момента и воспринимает огромные знакопеременные нагрузки изгиба и кручения. В то же время это также тонкая высокоскоростная вращающаяся деталь, поэтому требуется строгая динамическая балансировка. Изгиб и скручивание не должны превышать определенного значения.

Поэтому коленчатый вал должен быть изготовлен из очень качественных материалов и подвергаться строгим процессам обработки поверхности. Как правило, для ковки используются среднеуглеродистая сталь и среднеуглеродистая легированная сталь, такая как 45, 40Cr и 35Mn2. В последние годы используется более ковкий чугун.

После ковки или литья для повышения усталостной прочности коленчатого вала и устранения концентрации напряжений необходимо также провести дробеструйную обработку поверхности шейки, а галтель подвергнуть обработке прокаткой; Для повышения поверхностной твердости шейки также необходимо проводить высокочастотную закалку или азотирование поверхности шейки с последующей чистовой обработкой.

После такой обработки коленчатый вал имеет достаточную усталостную прочность и жесткость, чтобы сопротивляться изгибу и кручению, а шейка имеет достаточную опорную поверхность и износостойкость.

На коленчатом валу имеются масляные каналы, проходящие через коренную шейку, кривошип и шатунную шейку. Из этого канала масло под давлением из основного масляного канала системы смазки поступает в коренную шейку и шатунную шейку для смазки двух пар трения, а именно, коренной шейки и вкладышей коренных подшипников, а также шатунной шейки и вкладышей шатунных подшипников. .

Однако из-за огромной нагрузки на эти две части неизбежно будет определенная степень износа при использовании; Другие типы повреждений могут возникнуть, если смазка плохая или двигатель перегружен.