Способ регулировки зазора коленчатого вала

Метод регулировки: Для моделей, в которых используются фланцевые коренные подшипники, упорные подшипники коленчатого вала, для ограничения осевого перемещения на упорной кромке подшипника имеется износостойкий сплав, который можно соскрести. Для моделей, в которых для ограничения осевого зазора используются упорные подушки или упорные пластины, толщина упорных подкладок или упорных пластин может быть изменена. Для модели растворомешалки с неорганической теплоизоляцией (основной подшипник и упорный подшипник встроены в корпус) эту проблему можно решить, отрегулировав толщину торцевой прокладки крышки основного подшипника. На примере смесителя для неорганических теплоизоляционных растворов ниже описаны методы и этапы регулировки осевого зазора коленчатого вала:

Сняв маховик и крышку коренного подшипника, выньте все регулировочные шайбы;

B Не устанавливая прокладок, установите седло отверстия крышки коренного подшипника в корпус двигателя через конец коленчатого вала и постепенно ввинчивайте крепежные винты по диагонали до тех пор, пока коленчатый вал не будет вращаться туго (то есть только что будет устранен осевой зазор);

С помощью щупа измерьте зазор между плоскостью цилиндра и крышкой коренного подшипника (торцом прокладки). Этот зазор плюс нормальный осевой зазор 0.08-0.25,нм составляют толщину прокладки, которую необходимо установить;

Демонтировать крышку коренных подшипников, установить и затянуть крепежные винты крышек коренных подшипников по регламенту с мерной прокладкой подходящей толщины;

Проверьте вращение коленчатого вала, чтобы убедиться, что он может вращаться гибко без явного осевого смещения.