Как отремонтировать изношенный коленчатый вал?

Вообще говоря, диаметр шейки меньше 80мм, а погрешности круглости и цилиндричности превышают 0.025мм; Или диаметр шейки больше 80 мм. Коленчатые валы с погрешностями круглости и цилиндричности более 0,0400 подлежат шлифовке до заданных размеров или шлифовке до заданных размеров либо ремонту после вибронаплавки, хромирования и железнения.

Шлифовка коленчатого вала

Притирка шейки коленчатого вала осуществляется на основе правки коленчатого вала. Помимо выполнения технических требований по точности размеров и шероховатости поверхности шейки, шлифовка коленчатого вала должна также удовлетворять требованиям геометрических допусков. При шлифовании коленчатого вала необходимо обеспечить соосность осей коренных и шатунных шеек и параллельность двух валов, а также ограничить радиальную погрешность кривошипа. Обеспечить точность прилежащего угла между положением шатунной шейки. Шлифовка коленчатого вала обычно выполняется на специальной шлифовальной машине.

Шлифовка шатунной шейки

Из-за неравномерного износа шатунной шейки существует два метода шлифования: эксцентриковое шлифование и концентрическое шлифование.

Метод концентрического шлифования заключается в том, чтобы после шлифования сохранить неизменным положение оси шатунной шейки, то есть радиус кривошипа и угол распределения остаются неизменными. При шлифовке коленчатого вала дизеля часто используют концентрический метод для сохранения неизменным радиуса коленчатого вала и неизменной степени сжатия дизеля, но объем шлифовки каждый раз большой. В настоящее время снижение количества капитальных ремонтов в течение срока службы автомобилей позволяет обеспечить неизменность характеристик двигателя при использовании концентрического метода.

Метод эксцентрикового шлифования выполняет позиционирующее шлифование по изношенной поверхности шатунной шейки. В это время положение центральной линии шейки и радиус кривошипа изменились. Как правило, радиус кривошипа после шлифовки больше исходного радиуса кривошипа, что увеличивает степень сжатия и вызывает неравномерные изменения в каждом цилиндре. При этом центр масс всего коленчатого вала находится не на средней линии шейки коленчатого вала, что приводит к дисбалансу и дополнительной динамической нагрузке при работе коленчатого вала. Поэтому при шлифовании шатунной шейки увеличение радиуса кривошипа должно быть минимальным, а погрешность соосности одной и той же оси шатунной шейки не должна превышать 0.10 мм для обеспечения балансировки коленчатого вала. во время операции.

Как отремонтировать сильно изношенный коленвал?

Если коленчатый вал двигателя сильно изношен и не подлежит ремонту шлифовкой или имеет плохой результат, для его ремонта можно использовать плазменное напыление.

(1) Обработка поверхности напыленной шейки передней оси

① В соответствии с износом шейки она скругляется на шлифовальном станке для коленчатого вала, и диаметр обычно уменьшается на 0.50-1.00 мм.

② Экранируйте и защитите соседние шейки вала, которые должны быть покрыты медью.

③ Используйте шероховатую машину для придания шероховатости поверхности, подлежащей покрытию. Используя никелевый стержень в качестве электрода, расплавьте никель на поверхности шейки переменным током 6–9 В и силой 200–300 А.

(2) Опрыскивание

Закрепите коленчатый вал на вращающемся верстаке и отрегулируйте расстояние между распылителем и заготовкой (около 100 мм). В качестве основного материала был выбран никелированный алюминий (Ni/Al), а в качестве материала рабочего слоя – смесь износостойкого легированного чугуна (НТ) и никелированного алюминия. Толщина нижнего слоя обычно составляет около 0,20 мм, а толщина рабочего слоя зависит от потребностей.

В процессе распыления температура распылительного стержня обычно должна поддерживаться на уровне 150~170 градусов. Напыленный коленчатый вал выдерживают в печи при температуре 150-180 градусов в течение 2 часов и охлаждают в печи, чтобы уменьшить напряжение между напыленным покрытием и шейкой.

(3) Обработка после опрыскивания

После распыления проверьте, прочно ли напыленное покрытие приклеилось к основанию цапфы. Если нет, то снимите и перекрасьте. При наличии квалификации коленчатый вал можно отшлифовать. Из-за высокой твердости покрытий, наносимых плазменным напылением, для шлифования обычно используются шлифовальные круги из мягкого карбида олова, а скорость подачи во время шлифования должна быть небольшой (0.05-0.10 мм), чтобы избежать растрескивания покрытия. Кроме того, полированное масляное отверстие необходимо отшлифовать песчаной полоской, чтобы заусенцы не поцарапали керамическую плитку. После очистки погрузите коленчатый вал в смазочное масло при температуре 80-100 градусов и прокипятите в течение 8-10 часов. После того, как смазочное масло полностью проникло в покрытие, его можно загружать для использования.