Действие подшипника коленчатого вала двигателя

Роль подшипников коленчатого вала заключается в защите шейки и отверстий подшипников, уменьшении трения и износа, преобразовании силы газа, передаваемой от поршня и узла шатуна, в крутящий момент для внешнего выхода, а также для привода механизма распределения пара двигателя и различных других вспомогательных устройств. устройства.

1. Функции и требования к использованию подшипников коленчатого вала включают подшипники шатуна и коренные подшипники. Их функция заключается в защите шейки и отверстия подшипника, уменьшении трения и износа. Преобразуйте усилие газа, передаваемое от поршневого шатуна в сборе, в крутящий момент для внешнего выхода. Он также используется для привода парораспределительного механизма двигателя и различных других вспомогательных устройств.

Требования к использованию: все они выдерживают знакопеременные нагрузки и высокоскоростное трение, поэтому материал подшипника должен обладать достаточной усталостной прочностью, низким коэффициентом трения, износостойкостью и коррозионной стойкостью.

2. Конструкция подшипника коленчатого вала. Подшипник шатуна и коренной подшипник образованы соединением верхних и нижних вкладышей подшипников. Каждая подушка подшипника состоит из стального основания и слоя антифрикционного сплава или стального основания, слоя антифрикционного сплава и мягкого покрытия. Первая называется двухслойной конструкционной опорной подушкой, а вторая — трехслойной конструкционной опорной подушкой.

3, потенциал свободной упругости и посадка подшипника коленчатого вала превышены,

1. Радиус кривизны свободноупругой потенциальной несущей втулки в свободном состоянии несколько больше радиуса посадочного отверстия, а разность его диаметров называется свободным упругим потенциалом или величиной раскрытия. Бензиновые двигатели обычно находятся в диапазоне от 0,8 до 1 5 мм, 1,5–2,5 мм для дизельных двигателей.

2. Из-за того, что наружный диаметр и окружность втулки подшипника немного больше, чем окружность посадочного отверстия, после затяжки болтов шатуна возникает определенный натяг. Убедитесь, что втулка подшипника не вращается, не двигается и не вибрирует во время работы, и убедитесь, что втулка подшипника точно соответствует отверстию седла, чтобы облегчить рассеивание тепла. Высота подшипника обычно составляет 0.04-0.09 мм.

Проверка: Установите подшипник в отверстие подшипника, затяните крепежные болты с обеих сторон в соответствии с моментом затяжки, указанным производителем, а затем полностью ослабьте крепежные болты с одной стороны. С помощью щупа проверьте зазор на поверхности разъема отверстия подшипника, который соответствует высоте подшипника.

4, упорный подшипник коленчатого вала Функция упорного подшипника коленчатого вала: когда автомобиль работает, он оказывает осевое усилие на коленчатый вал из-за нажатия на сцепление, заставляя коленчатый вал двигаться в осевом направлении. Чрезмерное осевое смещение повлияет на нормальную работу поршневого шатуна в сборе и нарушит правильность фаз газораспределения и момента впрыска топлива в дизельном двигателе. Для обеспечения осевого позиционирования коленчатого вала необходимо установить упорные подшипники.